1998年頃のインターネット創成期からの２ちゃんねらーにして、狂気＆狂喜の検索好きマニアの私「スリム鳴造」
「検索小僧ちゃんねる」は、その時その時に関心を持った話題などを検索し取り上げたり、検索するまでもなく頼んでもいないのに、スリムちゃんが興味ありそうな記事を勝手に絶え間なく、スマホに送り付けてくる「Googleおやじがチョイスした記事」を張り付けたりする、引き籠り好きな自分用の内向き陰キャなシリーズです。
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【画像出典；JRおでかけネット 山陽新幹線50周年特集 より、転載させていただきました】
【AIによる概要】 山陽新幹線は2025年に全線開業50周年を迎えます。 これを記念して、様々なイベントやキャンペーンが予定されています。 また、2025年春からは、ONE PIECEの世界観を表現した「ONE PIECE新幹線」が運行開始されます。 さらに、ダイヤ改正により、臨時列車の増設や「のぞみ」の普通車指定席拡大など、利便性向上が図られます。 |
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「山陽新幹線」全線開業から50周年
カープの初優勝にも貢献
【動画出典； 広テレ!NEWS (2025/03/10)より、共有埋込コードにてリンクさせていただきました】
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【＜公式＞JR西日本】「ONE PIECE×山陽新幹線」プロジェクト始動！
【動画出典； JR西日本公式チャンネル (2025/03/01)より、共有埋込コードにてリンクさせていただきました】
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山陽新幹線全線開業50周年を記念して、700系車両（現在は新大阪～博多間を8両レールスターとして走行しています）とアニメONE PIECEがコラボしました。
ピコピコ！
パシャ！パシャ！
自称「ゆる～い鉄オタ」である私は、九州出張した際に自由時間を利用してONE PIECEコラボ車両などをスマホでピコピコと撮影してみました。
700系車両ONE PIECEせとうちブルー号。
700系新幹線に今年2025年から登場した「ワンピース号」第一弾の「せとうちブルー号」です。
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こちらは、700系車両ONE PIECEコラボ第二弾、トニートニーチョッパー号です。
車両の一部しかお姿を捉えることができず、見苦しくて申し訳ないです。
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こちらはご存じ、500系車両「ハローキティ号」です。
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山陽新幹線こだま「５００系」車両
老朽化で２０２７年めどに運転終了
日本で初めて時速３００キロ達成
【動画出典；広島ニュースTSS (2024/07/24)より、共有埋込コードにてリンクさせていただきました】
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九州出張からの帰路、夕方のJR小倉駅に現れた我らがブログ主、スリム鳴造。
【関連記事；【番外編】●食い尽くしジジイ！北九州参上●【5】ぬか炊き 】
小倉から広島に帰る区間は新幹線は混んでいないはずなので自由席で十分。
小倉→（新下関→厚狭→新山口→徳山→新岩国）→広島
途中停車なしの最速運用、N700系東京行き「のぞみ」だと乗車時間は約50分くらいです。
と・こ・ろ・が。。。。だ！
新幹線上りホームに上ってみると、発車案内のメロディとともに発車間もなくのアノ御仁がいた！
🔲 500系新幹線
（画像は、広島駅到着時に撮影したものです）
おおう！
新幹線マニア羨望のカッコいいジェット機のようなシャープなお姿、初めて300㎞走行を可能とし「のぞみ運用」でかつては花形だったJR西日本が製造した唯一の新幹線車両。
新幹線マニアの人々にとってスーパースターであろう500系が今まさに小倉駅を出発せんとしております！
スリムちゃん「再来年(2027年）に引退する500系に乗車できるのは、これが最後かもしれない・・・・」
デビュー時には東京博多間最速の「のぞみ16両」で運用していた500系も、今では新大阪博多間のほぼ各駅停車の遅い新幹線である「こだま8両」で運用されています。
つまり500系に乗車すれば「小倉→新下関→厚狭→新山口→徳山→新岩国→広島」にすべて停車するこだま号なので、約1時間20分以上もかかってしまいます。
そ・れ・で・も。。。。で、ある。
スリムちゃん「これが最後かも・・到着が30分遅くたって良い・・」
恐らく博多からの客が小倉でほとんど下車したであろうガラガラの500系車両自由席に乗り込みました。
今乗車している人たちもほとんどが新下関や新山口、徳山の山口県内で下車し、この遅い新幹線で広島まで乗る「もの好きな人」は、ほぼ皆無か鉄道マニアくらいでしょう。
だって途中停車駅で、東海道山陽新幹線「のぞみ」や九州新幹線「さくら」などに、どんどん抜かれてしまうのですからね。
ワンピース号とコラボした700系車両も、あと数年で引退予定との事です。
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こちらは、下り鹿児島中央行きのN700系九州新幹線「さくら（みずほだったらごめんちゃい）」
準速達車両なので、たぶん新山口駅か徳山駅で撮影したんだと思います。
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徳山駅出発直後の徳山コンビナート群。
鉄道マニアの間では、夜景が美しいことで有名のようです。
小倉で乗車したとき既に乗車率20％程度の少ない乗客数でしたが、広島の2つ前の停車駅徳山駅までに、大半の方が降車してしまい、列車内の私が乗っていた車両は、3～4名程度のみです。
再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら
さあ、間もなく広島到着です。
私が500系車両に乗車するのは、恐らく人生最終便になったであろう短い旅も終わりです。
ほぼ「空気輸送」といえるほど乗客が少ない状態で広島に到着した500系ですが、あにはからんや、広島駅では再び多くの人が乗り込んでいました。
午後6時台の時間帯、恐らく通勤帰りの人が同じ広島県内の三原や福山まで利用するのでしょう。
各駅停車のこだま号は、大きな駅での乗り換えや通勤客など比較的近距離間の駅間での需要が多いのかもしれません。
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広島駅を出発する500系新幹線を見送りました。
現在、「のぞみ号」として東海道山陽区間を走っている16両のN700系を8両化して「こだま号」に置き換えていく作業が進んでいるようです。
近い将来引退する500系および700系・・・・・・
スリムちゃん「一足先にさようなら、500系新幹線ちゃん。ありがとな・・・」
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【自分用；備忘録の動画】
山陽新幹線「500系」 1997（平成9）年デビュー当日
出発式＆500系開発に向けた高速試験列車「WIN350」試乗レポート
当時TGVと並び世界最速300km/hで営業運転【広島あのとき】
【動画出典； RCC NEWS DIG Powered by JNN (2024/07/26)より、共有埋込コードにてリンクさせていただきました】
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I'm the Voice of the Tokaido Shinkansen - Donna Burke
インターネット創成期からの２ちゃんねらーにして、狂気＆狂喜の検索好きマニアの私「スリム鳴造」
この特集は、その時その時に関心を持った話題などを検索して張り付けたり、あるいは、Googleオヤジが私向けに送ってくださった記事などを取り上げたりする、自分自身の備忘録的な内向け陰キャなシリーズです。
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